Rafał "Boho"

Na szczęście okazało się, że nie moduł, bo podłączony do innego TRIII odpala, więc pewnie kable - sprawdzają każdy po kolei

wiem, ale skoro Oni rozkładają ręce póki co, to można na forum podpytać (może ktoś przerabiał temat, albo wpadnie na pomysł). Pewnie moduł, a nowy 3.600 pln ponoć - masakra

Tak, podczas jazdy walnęła częśc w skrzyni i pozostało na jedynce, tak wróciłem do domu, a potem go nie paliłem bo bałem że się coś więcej uszkodzi. Podczas odbioru do serwisu przy mnie nie sprawdzano, jak potem w serwisie nie wiem (raczej nie, a przynajmniej tak mi mówiono). Ale nie o to chodzi - tylko o pomysł co jest nie tak (wersja pesymistyczna to poszedł moduł i jak znam życie pewnie tak będzie, ale dziwne że tylko w jednym parametrze)….

Forumowicze, potrzebna pilna burza mózgów! Silnik złożony i moto złożone, ale zaginął prąd i nie odpala. Tj. moduł nie widzi obrotów silnika i nie podaje iskry więc moto milczy. Dla jasności czujnik obrotów wymieniony na nowy, efekt ten sam. Podejrzenie pada na moduł, ale po podpięciu do kompa, pokazuje pozostałe parametry, dała się zaktualizować mapa, ale nie widzi nadal tego jednego parametru. Ponoć to trochę dziwne, bo powinien paść cały a nie jedna funkcja. Ma ktoś jakiś pomysł, albo używany moduł nie za miliony (TR jest z 2006 z czarnym silnikiem)? Z góry dzięki za pomysły (dla jasności moto jest w serwisie, który póki co nie ma pomysłu).

Panowie, mam 3 sezon Rocket 2006 rok i mam dwa pytania: 1) motocykl odpala normalnie i - moim zdaniem - silnik pracuje normalnie, ale przez jakiś czas po odpaleniu na N przy odpuszczeniu gazu słychać klekot (takie 1-3 szybkie cyknięcia) - w załączeniu plik z nagraniem. Po rozgrzaniu odgłos na N przy odpuszczaniu gazu znika, a przy odpuszczaniu gazu na biegu go w ogóle nie ma; zmiana biegów i jazda bez zastrzeżeń. Ma ktoś jakiś pomysł, co to może być? 2) naczytałem się o rozciągających się łańcuchach rozrządu, a mam przebieg ponad 43.000 km, jestem laikiem w tym temacie (sam to raczej zmieniam oleje, filtry, klocki itp.) - czy jestem sam w stanie sprawdzić stan łańcucha i napinacza (jeśli tak to prośba o instruktarz), czy lepiej pojechać z tym na serwis? Wiem gdzie jest napinacza, ale nie wiem czy mogę go ot tak odkręcić i na co patrzeć? Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc. klekot.mp3

Zamówiłem, OSRAM NIGHT BREAKER LASER H4 12V 60/55W +130%. Żeby nie ryzykować podróbek w sklepie, w którym biorę oleje. Jak przetestuję to dam znać, czy warto wydać 75 zł

Dzięki za info. Widziałem OSRAM NIGHT BREAKER LASER H4 12V 60/55W +130%. Skoro 110% zrobiły różnicę to może te tym bardziej. Nie są drogie więc spróbuję.

Szanowni, kolejny temat - wydaje mi się, że standardowe żarówki H4 jakie posiadam w oryginalnych reflektorach delikatnie rzecz ujmując trochę słabo doświetlają drogę I tu pytanie - czy polecacie jakieś wzmacniane żarówki (jest wiele typu 130% i więcej, ale czy to tylko chwyt marketingowy, czy faktycznie lepiej świecą i czy nie uszkadza to jakoś reflektora lub instalacji) albo ledy (ale te chyba nie mają homologacji)? Założenie jest takie, że chce zostawić oryginalne reflektory. Ktoś coś poleci i doradzi? Z góry dzięki za pomoc.

Szanowni, mam pytanko - czy orientuje się może ktoś, czy i jakie są różnice między szarym a czarnym silnikiem w Rocketach 3 (zmiana weszła chyba w 2006)? Oczywiście oprócz koloru Gdzieś kiedyś czytałem że coś w nich poprawili, ale co konkretnie? Tak na marginesie, co do samej powierzchni silnika, to srebrny ma chyba jakąś powłokę na bloku silnika ceramiczną (czy coś w tym rodzaju - nie jest to raczej samo malowanie), która w dotyku jest gładka; oglądałem kiedyś egzemplarz z USA ze srebrnym silnikiem, który miał na całej powierzchni po obu stronach spękania, tak na oko około pół mm głębokie (podpytałem potem w serwisie i twierdzili, że to pewnie z przegrzania silnika). Swoją drogą, sprzedawca twierdził, że to normalne, a moto nie chciał odpalić twierdząc, że mu się akumulator siada od tego, a jak bym go usłyszał to bym pomyślał, że zepsuty bo tak coś w nim grzechota i wibruje jak chodzi, ale twierdził że one tak mają (co było oczywistym wciskaniem kitu, bo te silniki akurat pracują bardzo "kulturalnie"). Czarny już takiej powłoki chyba nie ma (jest chropowata). Pozdrawiam.

Modele Gripo są droższe od GPT, a co do tego czy lepsze opinie są różne. Myślałem jeszcze ewentualnie o PZRacing model GearTronic GT310. W sumie nie wiem czy jest mi to konieczne do szczęścia (w sumie to kwestia wprawy i przyzwyczajenia).

Dzięki za info. A jaki Ty masz model? - ten co ja podałem to jest jakiś najtańszy za 200 zł dedykowany m.in. do Triumpha, ale wiem że pasują tez inne modele i innych producentów.

Szanowni forumowicze, pomyślałem o tzw. uniwersalnym wyświetlaczu biegów (np. GPT GI - 1001) i tu moje pytanie, a nawet kilka: 1) czy ktoś korzysta z takiego ustroństwa i warto? 2) czy jest toto precyzyjne i niezawodne (nie mam pojęcia na jakiej zasadzie działa)? 3) czy pokazuje też bieg właściwy, gdy zmiany dokonuje się stojąc (a propos mojego ostatniego niedopatrzenia)? 4) a może jakiś inny model w rozsądnej cenie? szczególnie w TR III.

Bebok dobrze obstawiasz

cześć, jako, że dopiero się zapisałem na forum, chciałem się z Wami przywitać serdecznie. Jak można się domyślić po nazwie użytkownika - mam na imię Rafał (znajomi mówią do mnie jak w ""). Młody już nie jestem (1976 rocznik) i jestem z Będzina (co prawda to Zagłębie, ale ...). Wcześniej rekreacyjnie mordowałem quady, a teraz przesiadłem się na TR III z 2006 roku (tak, wiem pomimo wieku nie jestem odpowiedzialny, ale gdyby nie opór żony postawił bym go na zimę w sypialni). Jeszcze w zeszły weekend dało się pojeździć a teraz .... , no ale byle do wiosny Pozdrawiam