rpd

Membrana zamontowana i czuć, że lepiej się zbiera i ciągnie od niższych obrotów. Dyszę zmieniłem na 85. Ssanie się nie zacięło, sprawdziłem. Mam ręczne, nie automatyczne. Filtr jest nie zapchany. Leję właśnie Castrol nawet ten droższy.

To nie ja nawet zmieniałem te części Rieju mam od tygodnia dopiero i wiem, że jeszcze niedawno tyle nie palił. Od niedawna zaczął tyle przepalać więc to na pewno nie jest wina przeróbki tylko albo tej membrany albo gaźnika. Ogarnę jeszcze to ssanie czy na pewno się nie zacięło. Dzisiaj powinna przyjść membrana to też zamontuję

To jest tylko lekka poprawa fabryki. Przy takim secie spalanie przy pałowaniu nie powinno przekroczyć 7l/100. Dajmy na to bliźniaczy cylinder "Malinę", jest to kopia mojego Topa bez jednego kanału bodajże i przy normalnej jeździe można spokojnie po 5-6L spalać, więc nie wiem skąd wytrząsnąłeś to 12l... Twoje wypowiedzi wyglądają jak zwyczajne nabijanie postów, bo do mojego tematu i problemu to nic nie wnosi...

A kto powiedział, że mam stożek???? Dysza 70 za mała, optymalna to 85-95 przy takim cylindrze, a niektórzy dają nawet powyżej setki

Masz w pierwszym poście napisane, że cylinder to Top Performance Trophy 70, więc chyba wszystko jasne

Ta już była obracana i teraz wygięły się w drugą stronę. Pytanie czy mają dolegać idealnie i ma być zero prześwitu? Jeżeli jest bardzo mały jak w tym przypadku to może się to tak odbić na spalaniu?

Paliwo z gaźnika się nie wylewa, zaworek też nie jest zacięty. Kolor świecy bym musiał sprawdzić jutro, bo nie miałem pod ręką klucza. Kompresja jest dobra, ten zestaw ma przejechane dopiero koło 3-4tyś km. Kilometry podane są na asfalcie. To nie jest Cross tylko SM Wykręciłem membranę i dwa listki delikatnie nie dolegają do obudowy membrany tzn. jeżeli popatrzymy pod światło pod odpowiednim kątem to zobaczymy małą szparkę. Czy to może być przyczyną, że pali x2? Dysza główna w gaźniku to 90. Mam w razie czego jeszcze 85 na podmiankę.

Witam, mam problem z moim Rieju MRX. Problemem jest jego spalanie...Tankowałem w poniedziałek do pełna i we wtorek już rezerwa po przejechaniu może 40km...No to we wtorek dotankowałem znowu pod korek i dzisiaj po przejechaniu 25km około spalił już jakieś 3,5-4,5L W przeliczeniu na 100km wychodzi spalanie na poziomie około 14L/100kmMoże nie jeżdżę jakoś bardzo oszczędnie, ale znowu nie ma ciągle full manety... Set silnika to: -Cylinder Top Performance Trophy 70 -Gaźnik Dellorto 21mm Black Edition -Membrana seria -Wydech Hebo Performer Iglica w gaźniku jest już najniżej jak tylko się da, mieszanka ustawiona śrubą na dosyć ubogą... Co może być problemem?