reactor

Dzięki panowie W takim razie kupie kilka par Fjord Nansen Trip. Myślę, że będą idealne w połączeniu z butami Dainese motorshoe air

Panowie gdzieś wyczytałem, że najlepszy skład skarpet (dla stóp wysoce potliwych) jest jak poniżej lub zbliżone. Bardzo bym poprosił o wskazanie gdzie takowe mogę kupić (jakieś linki) i ewentualne opinie wypowiedzi na temat innych produktów wartych uwagi. Poniżej skład: Coolmax 80 % Silver Fibre 3% Poliamid 12 % Lycra 5 %

Oglądałem obie kurtki i obie przymierzałem. Obie też wydają się być świetnymi propozycjami na upalne dni, a na chłodniejsze, zawsze można założyć coś pod spód. Dainese posiada wypinaną membramkę przeciwdeszczowa, a RST dodatkowo jeszcze wypinanie ocieplenie, którego to Dainese już nie posiada. RST ma dodatkowo sztywny ochraniacz na place, a dainese już nie. Ogólnie RST jest trochę bogatsze, jeśli chodzi o dodatki (nawet ma kilka kieszeni więcej). Cenowo porównywalnie. RST 999zł, Dainese 1170zł. To mój pierwszy wbór odzieży motocyklowej i szukam czegoś na upalne dni latem. Które z w/w kurtek jest według was lepsze, które byście wybrali i co by was skłoniło do wyboru danej kurtki?

obydwa punkty są dość odległe... Może ktoś jeszcze wie, gdzie bliżej można pooglądać taki kask?

Nikt nic nie wie? ;(

Przy okazji może ktoś, wie gdzie najtaniej kupić taki kask? Najniższa cena z jaką się spotkałem to 1199zł, ale to za czarny połysk, mat lub biały.

Panowie, zainteresowałem się stosunkowo nowym kaskiem na rynku (chyba od 2015 jest w sprzedaży) jakim jest AGV K-5 i chciałbym go pooglądać i przymierzyć, ale nie wiem gdzie mogę go znaleźć w naszych rejonach? Jestem ze Sosnowca i w na terenie śląska, nie mogę go znaleźć w sklepach. Może ktoś wie, gdzie on jest dostępny? Może ktoś go ma i coś mi napisze o nim? Opinie na internecie to można dosłownie policzyć na palcach jednej ręki :(, ale za to wszystkie pozytywne.

Panowie co polecacie na lato i upalne dni? Szukam butów do powiedzmy 500zł. Jedyne czego od nich wymagam to przewiewne maksymalnie ile się da! Mogą być krótkie lub długie. jeżdżę mało motocyklem (bo nie mam z kim, samotny jeździec). Rok temu zrobiłem około 2000km. Głównie jazda do i z pracy oraz wyskok po sklepach czy zwyczajnie się przejechać. Mój motocykl to kawaski Ninja 250, a butów szukam typowo do poruszania się po miescie i czasem może jakiś wypad dłuższy rzędu 100-300km. gdzie prędkość maksymalna do 120-140km.

Panowie, kiedyś znalazłem stronę z opisem wszystkich możliwych dodatkó w kaskach takich jak blendy, antyfog, pompka itp. Dziś od kilku godzin poszukiwań nie moge takowego artykułu znaleźć. Może mi ktoś podać linkt do opisu wszystkiego co można znaleźć na wyposażeniu kasku? Chciałbym jeszcze raz to wszsytko poczytać i zastanowić się, co może być przydatne, a co zwykłym zbędnym bajerem...

Jeśli kolega pisze o zdjęciu, to niestety mój angielski jest bardzo kulawy i wiele więcej nie wywnioskuje... Dziś wymienilem świeczki i polatałem troszke. Zrobiłęm 50km i jak narazie ebz niespodzianek z gasnącym silnikiem... To zbyt mało aby się za wczasu cieszyć, ale mam nadzieję, że problem tkwił w świecach Mimo wszystko dalej jestem zainteresowany możłiwością zczytywania błędó Tak wiec proszę o informacje w tym temacie oraz udzielenie odpowiedzi na pozostałę pytania PS: Byłem trzeźwy

Zawory są prawdopodobnie do regulacji. Po zakupie pewien znajomy mi mówił, że się odzywają, ale ja zabardzo tego nie umiem usłyszeć. Moto ma przejachane coś koło 18-19k mil. Dziś jade po odbiór zamówinych świec NGK, w nadzieji, że może coś pomoże, bo tego nie wymieniłem po zakupie. Danvield, fajnie, że maszt tekie cudo to może mi coś podpowie4sz na ten temat Jestem p[oczątkujący w świecie motocykli (ale od 3lat z uprawnieniami na kat. A) Powiedz mi coś o tej maszynce. 1. Czy posiada jakikolwiek filtr paliwa? Jeśli tak to gdzie? 2. Gdzie jest wtyczka umożliwiająca podpięcie pod kompa i jaki interfejs proponujesz pod kawasaki? 3. Czy do zczytania błędów potrzebuje owego interfejsu, czy da się to odczytać jakoś bez jego użycia tak jak w samochodach. Jeśli tak to jak? (na zdjeciu, które dodałeś jest chyba instrukcja jak tego dokonać, ale u mnie ciężko z angielskim ) 4. Mam do wymiany sprężyny sprzęgła i pewnie tarcze sprzęgła. Czy do ich wymiany potrzebuje jakiś klucz specjalny do ściągnięcia kosza sprzęgła? Czy zrobie to standardowymi narzędziami? 5. Jak masz możliwość, to podaj mi długość linki sprzęgła, bo może to w niej jest problem. Zastanawiam sie, czy mam oryginalną (obecnie maksyamlnie wyciagnięta jest!). EDIT: Jeśli dobrze zrozumiałęm to pod siedzeniem obok aku jest jakiś żółty kabelek, który nalezy przyłożyć do MINUSA w aku, po czym przekręcić kluczyk na zapłon i po odczekaniu 2sec lampa FI powinna migać i na tej podstawie moge zczytać błędy z powyższej tabeli? Czy dobrze sobie to przetłumaczyłem? A co jeśli są 2 lub więcej błędów? Jak rozpoznać kiedy miganie informuje o kolejnym błędzie/kodzie?

Cześć Panowie! W kwietniu kupiłem swój pierwszy motocykl i wybrałem na początek Kawasaki Ninja 250 (ex250r) z 2008r. Jest do model z dwoma cylindrami na wtrysku Po zakupie moto stał w garażu 2tygodnie i robiłem sobie wszystko co umiałem, gdyż poprzedni właściciel (łebek) strasznie zaniedbał ten motocykl, ale silnik i skrzynia bez zarzutów. 1. wymieniłem wszystkie płyny i filtry, 2. wyczyściłem cały napęd, przesmarowałem i naciągałem, 3. wymieniłem uszczelniacze lagów (lały mocno!), 4. wymieniłem klocki z tyłu, 5. dokupiłem lewy napinacz łańcucha (a właściwie to en czarny prostokątny dekielek, którym to się śruba napinacza spiera, bo o dziwo nie było tego..., 6. Przeczyściłem klemy szczotką drucianą i mocno dokręciłem do akuma na smar miedziany, 7. dodatkowo zamontowałem sobie gniazdo zapalniczki z usb oraz nawigacje 3,5". Do zrobienia została regulacja zaworów (ale nie jestem pewien, nie umiem tego stwierdzić) oraz wymiana tarcz i sprężyn sprzęgła (linka maksymalnie wyciągnięta) I tak to tej pory śmigałem sobie i przejechałem 700mil. Przez ten czas nic nie działo się z motocyklem i zawsze palił od strzałą! Teraz mam taki mały problem z moto, a mianowicie... Motocykl odpalam i ruszam w trasę (bez jakichkolwiek problemów. moto chodzi jak z nówka z salonu). Przejadę kilka kilometrów i nagle moto gaśnie (jak by mu odcięło paliwo, iskrę) Zjeżdżam na bok prowadzony siłą bezwładności. Staram się odpalić motocykl. Rozrusznik kręci, a moto zapala średni co 2-3 próba (przekręcenie klucza i startowanie motocykla z przycisku). Motocykl pochodzi 2-3sec i gaśnie i tak non stop przez jakieś 10-15min odpalania go. Jak dodam mu troszkę gazu to momentalnie gaśnie. Po około 10-15min zabawy z ciągłym uruchamianiem i gaszeniem silnika, motocykl odpali i nagle wszystko wraca do normy. Z motorkiem nic się już nie dzieje, pięknie wkręca się na obroty i idzie jak przecinak. problem już się nie pojawia tego dnia. Co może być problemem takiego dziwnego zachowania? Świec nie wymieniałem. może to pomoże? Zastanawiam się też nad czujnikiem położenia wału, ale nie mam pojęcia jak to sprawdzić. Czy w tym moto jest gdzieś jakiś filtr paliwa? Nie moglem tego tam znaleźć... Proszę o jakieś rady gdzie pozaglądać, co sprawdzić, co kupić? Pozdrawiam

Dla komfortu dłuższych podróży. Odzież ochronna to nie tylko "pseudo" ochrona w czasie wypadku, ale także ochrona przed pędem wiatru, muchami w zębach Wiadomo że tam rożne cuda są stosowane udogadniające jazdę jak np przewiewności, blendy w kaskach, ochrona przed deszczem, zimnem. To odzież, moim zdaniem, dla maszyn, które pojadą ponad 100km/h w Tedy zakup tego wszystkiego ma sens. Ja sam uosobicie pytam tylko o kask i więcej mi nic nie potrzeba na piździka do pracy, który jedzie 50km/h. Tak jak sam powiedziałeś... krótkie spodenki t-shirt i kask

Może trafiłeś na falerny model. Ja rozebrałem go na częsci pierwsze i z rzepą wszystko ok jak na nowy. Dalej nie będe się wypowiadał. poczekam pół roku i zobaczymy czy coś będzie się działo PS: Zapomniałem dodać do powyższego postu, że LS2 Rocket 2, na pewno będzie "śpiewał" przy większych predkościach. Wizjer w ogóle nie ma kontaktu z uszczelką. 1-2 przerwy, Przerwa jest na tyle duża, że przy padającym deszczu, będziemy mieli wręcz wodospad miedzy wizjerem, a oczami . Kask został zakupiony z myślą o ciepłych dniach, także zabardzo na to nie patrze, chociaż dziwie sie, że pozwolili sobie na taki feler... Mimo wszystko, w tej cenie nic lepszego się nie znajdzie NOWEGO. PS2: Ja tam nie patrze, na żadne testy. Prawda jest taka dla mnie, że jadąc 100km/h mozna skręcić kark, i żadne kaski, za zadne pieniądze nie pomogą, więc co mi po całej głowie? Nawet jesli nie skrecisz karku jest wiele innych mozliwości przy wypadku na uszkodzenia mózgu w stopniu tak dużym, że nie do odratowania. Może się myle, ale coś mi się wydaje, że nie... Siły są tak duże, że raczej nie ma się szans lecac z motoru przy takiej predkości i uderzajac kaskiem o beton, lubbokiem turlając się, nie wspominając, już o jakiejś czołówce, gdzie predkość jest kumulowana z obu pojazdów.

Byłem w sklepie oglądałem i mierzyłem kaski: LS2 Scape (350zł) i LS2 Rocket 2 (130zł) LS2 Scape, był dla mnie trochę wątpliwej jakości (blenda latała, jak by miała zamiar zaraz wypaść), zaś rozmiarówka najbardziej mnie zaskoczyła, bo jakikolwiek rozmiar załozyłem to tak mnie cisło głowe i twarz całą, jak bym przmierzał rozmiarówki dla dzieci! Zewnetrzna jakość wykonania i dbałośc o detale to wręcz cudnie - Chciałem go kupić przed przymiarką, ale po stwierdziłem, że prawdopodobnie ukształtuje je się te max 2mm, ale to i tak będzie mało, kask i tak będzie mnie cisnał w łeb i nie wytrzymam w nim dłuższej jazdy i w ten sposób stracę kilka stówek, a kask bede musiał zaś inny kupić. LS2 Rocket 2 to kask, do którego od początku przymierzałem się do zakupu. Przyciągnął mnie świetnie wyglądającymi zdjęciami, opiniami na internecie, lekkością (mój dokładnie 980gr), ogromnym wizjerem, wypinaną wyściółką no i ceną. Gdy go przeymierzyłem i zobaczyłem, to wręcz rewelacja. Wszystko się zgadzało, a dodatkowo wygodnie i sztywno leżał. Wykonanie rewelacyjne w tej cenie. Uważam, ze za ta kwote nic lepszego sie nie dostanie i wszystkim niezdecydowanym, badz wątpliwe podchodzacym do tej firmy polecam ją.