RUPI

poszło powodzenia

w gsxf miołch tak samo, zawsze trocha było "spocone" z oleju w tym miejscu.

to sie nazywa jazda na krawędzi

opony faktycznie są lżejsze od konkurencj, co było głównym zamysłem konstruktorów a przebiegi ma podobno robić porównywalne z power 2ct przy jeszcze lepszych właściwościach jezdnych w szczegulności na mokrym. brzmi ciekawie życie zweryfikuje jak jest faktycznie oficjanych testów jeszcze nie ma, ale w niedziela jada odebrać swoja oponka więc sie okaże jak bydzie trocha fajny pogody

może i tak ole tu skrętne są dwo koła, pierwsze i trzecie.a temu kto postawi go na gume

a w jakich godzinach jest tam wjazd w weekend, ktoś sie orientuje? bo w sobota robota i po połedniu to chyba już nie warto, a w niedziela w jakich godz.?dwa lata tymu boł żech w piątek, przed połedniym i musiołch czekać aż otworzom w tym roku woloł bych nie przyjechać za puźno

a tu jest chyba kolejne wcielenie tego sprzęta.3 koła w rzędzie

kumpel mioł podobno sytuacja. sprzedowoł mercedesa za pora zł i ktoś od razu walnoł kup teraz. okazało sie że błąd boł w tym że komputer sam wpisał przecinek w innym miejscu.....dokładnie nie wiem bo nie wnikołch ale babka która zalicytowała konsultowała sie nawet z prawnikiem, albo tylko tak ściemniała żeby go nastraszyć. Ale koniec końców dali jeździ tym autym jakoś mu sie usrało.

jak tyn bt002 mo sie tak szybko skończyć to chyba na tył założa michelina pilot powera 2ct, powinien wytrzymać trocha dłuży.Mom nadzieja że moto nie bydzie sie jakoś dziwnie zachowywoł z przodu bt002, a tył power 2ct A propo to wiy ktoś już jakieś konkrety o nowy oponce michelina jak tam jom producent zachwalo?

jo na bt002 zrobiołch zaledwie 400km, bo sezon sie zakończoł ale pod względem przyczepności na suchym i mokrym jest żech bardzo zadowolony, mimo łysego tyłu w przyszłym tygodniu planuja właśnie kupić nowo, i wahom sie tylko z jednego powodu czy tył nie skończy sie za szybko.Ta co jest założono jest już do wymiany, a przód w stanie bdb,choć obie opony mają jedyn sezon. Wiem że te gumy bydom sie szybko tracić ale jest to możliwe żeby przy "normalny" jeździe tył wytrzymoł trocha dłuży niż tyn okres ?

Jednym sie podobo drugim niy,żecz gustu. Ale moga sie założyć że jakby taki zaczimoł sie obok to kożdy by ciepnoł łokym żeby sie przyjrzeć.

Prototyp nie różni się za bardzo od modelu produkcyjnego, a jak żech widzioł te fotki w zeszłym roku niy postawioł bych na to, że wejdzie do produkcji w taki postaci a jednak.Przyszłe motory zapowiadajom sie ciekawie

tu jest doś dużo serwisówek ale nie wiym na ile dobre bo do mojego nima http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

ożyły wspomnienia gratulacje niech sie spisuje

przyjemnego forumowania

toź mie ucieszoł bo właśnie czekom na przesyłka, dokładnie tyn som.a te "kwadratowe" stojaki jakoś nie budzą mojego zaufania

rupi 1szt

gratulacje,oby sie spisywał.w tym samym dniu kupiołch swoje moto, tyż czarny :-) szerokości

jeżeli naprawiają jak to mówisz "szydłem" i w 5min. to na pewno nie jest to profesjonalna naprawa.Polega to na wetknięciu w dziure w oponie specjalnych pasków (permacura) posmarowanych klejem. robi sie to na założonej oponie na moto naprawa faktycznie szybka i bezproblemowa ale i doraźna bo często gęsto po jakimś czasie ten materiał zaczyna przepuszczac powietrze i w tym samym miejscy trzeba to zrobic kołkiem razem z łatką ale wtedy już większym "kalibrem" bo tą permacure trzeba całą zeszlifowac łącznie z dziurąlepiej zrobic raz a dobrze, zapłacic trocha więcej a naprawa będzie napewno pewniejsza.

zgadzam sie całkowicie. A co do dokładności wykonania to żadna z nich( TT czy TL ) nie jest gorszej jakości mają tylko różną budowe i właściwości.

TL (tubeles) - opona bezdętkowaTT (tube type) - opond dętkowaróżnią sie również budową stopki opony TL , są zrobione w ten sposób żeby stopki były szczelne przy połączeniu z felgą i uniemożliwiały "wpadnięcie" stopki do wewnętrznej strony felgi np przy skręcie i wewnętrzna warstwa butylowa utrzymuje szczelnośc całej opony.W oponie typu TT niema takiej szczelnej warstwy butylowej, i stopki są też inaczej zbudowane, dlatego daje się do nich dętkę trzymie szczelnośc i stopki na swoim miejscu.Felgi również muszą byc w wersji dętkowej lub bezdętkowej też różnią się konstrukcją, chodzi głównie o miejsce połączenia z oponą żeby stopki nie zleciały ze swojego miejsca.Do opony bezdętkowej można spokojnie dac dętką bez różnicy czy felga jest dętkowa czy bezdętkowa, ale jeżeli poskłada sie oponę dętkową z felgą obojętnie czy TT czy TL i nie da dętki to opona będzie przepuszczac powietrze i jest ryzyko że może spaśc z obręczy.Już mi dostarczyli tą TL a dopiero dzis widze ze maja też te TT ale chyba to w niczym nie szkodzi ze detke włozyłem do niej

jak chcesz to mój gsxf jest do sprzedania z tym że poprzedni model tzw "jajko"http://otomoto.pl/suzuki-gsx-gsxf-600-M1477272.html

jo tyż chętnie bym sie doszkoloł,postarom sie załatwic wolne w robocie, jak sie udo to przijada.zgłosza swoja obecnośc jak byda wiedzioł na 100%.

gratuluje, przyczepności

Germany mają tablice większego formatu wyglądo to nie za ciekawie.