Skocz do zawartości

dawidwu

Użytkownicy
  • Zawartość

    16
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

0 Neutralna

O dawidwu

  • Tytuł
    Podglądacz
  • Urodziny 25.06.1988

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Wodzisław Śląski

Ostatnie wizyty

1544 wyświetleń profilu
  1. Vtr 1000, nie wkręca się na obroty

    Ale bez pokrywy idzie super bo wtedy ma dużo powietrza. Ja jak przerobiłem ten dolot to musiałem kawałek plastiku wyciąć w pokrywie
  2. Vtr 1000, nie wkręca się na obroty

    czyli znaczy że dalej ma mało powietrza, powiękrzyłeś maksymalnie te kolanko i wlot do puchy? W jakim stanie masz te małe gąbki pod filtrem?
  3. Vtr 1000, nie wkręca się na obroty

    Po przerobieniu kolanka trochę słychać zasysanie powietrza, ale dużo mniej niż bez pokrywy ( trzeba usunąć gąbkę która niweluje szmery ssania). Wszystkie moje teorie czemu tak się dzieje po naprawach głowic w vtr idą w kierunku, że Honda albo się pomyliła albo były jakieś normy które musieli spełnić i głowice nie były tak szczelne jak po naprawach. Jak tak przyglądałem się tym lejkom na gaźnikach to ich powierzchnia jest większa niż wlotu. Można by też zamiast przerabiać airbox zmienić dysze na mniejsze i też by nie przerywał, ale pewnie był by słabszy w górnych partiach obrotów. Moja vtr idzie na koło z 2 biegu, z trzeciego nie próbowałem ( pewnie trzeba będzie porządnie strzelić z klamy) Kolanko przerobiłem tak że wywaliłem tą gąbkę i powiększyłem przelot kolanka i pokrywy airboxa o tą powierzchnię co zajmowała ta gąbka pozdrawiam
  4. Vtr 1000, nie wkręca się na obroty

    Tez mialem mialem taki problem (przerywał w przedziale od 7-9 tys obrotów). Mam filtr KN wiec moze przez to nie bylo takiej tragedi i jakos przechodzil przez te szarpanie. Po przejechaniu sie bez góry airboxa szatan. Niechcialem tak jeździć ani wiertać dziór w pokrywie bo to taka troche fuszera. Ja se poradziłem trochę inaczej i przerobiłem te kolanko co jest na wlocie do airboxa. Zdjecia jak to wygląda moge zamieścić wieczorem.
  5. VTR 1000f

    Witam. Po sprzedaży CBR600 przyszedł czas na litra. Miał być jakiś R4, ale po usłyszeniu dźwięku Firestorma na Leovince-ach padło na V2. Vtr-a była w stanie wizualnym średnim, ale technicznym bez zarzutów ( zrobiłem jakieś 1000km i jest ogień) . Jeszcze parę drobiazgów do zrobienia i można zacząć nowy sezon.
  6. Honda VTR 1000 FireStorm

    Mam Firestorma od września, trochę pojeździłem. Podstawą to sprawdzić napinacze, ja muszę je wymienić przed wiosną bo trochę słychać przedni cylinder. Pali różnie od 7 w górę nawet do 11 (i jeszcze się oblizywał), myślę że w trasie dało by rade zejść poniżej 7. I trzeba uważać na manetkę, puszczenie gazu w złożeniu na niskich biegach powoduje przyblokowanie koła szczególnie na mokrym.
  7. Witam

    witam
  8. kiedy zawory były robione? gaźniki, świece
  9. Który łańcuch wybrać?

    to jest rozmiar łańcucha (długość ogniw i szerokość) jak masz zębatki 420 to nie możesz założyć łańcucha 428 i na odwrót
  10. Zimny silnik- problem z odpaleniem

    jak 4t to zawory ciasne, syf w gaźniku lub świeca do wymiany.
  11. No właśnie chyba Wodzisław jeszcze śpi snem zimowym
  12. piwko do łapy i idzie chać hehe i krew szybciej poleci
×