Yamaha WR450 2007

WR450F Na rok 2007 Yamaha przygotowała premierę całkowicie nowej WR450F zbudowanej aby jeszcze bardziej wyśrubować osiągi silnika oraz zoptymalizować pracę zawieszenia w klasie E1. Nowy model cechuje lekkie aluminiowe nadwozie oraz silnik bazujący na modelach YZ. Poważny sprzęt dla poważnych motocyklistów! Silnik Typ silnika: 4-suw, DOHC, 5-zaworowy, jednocylindrowy Chłodzenie silnika: Chłodzony cieczą Pojemność skokowa: 449 cc Średnica x Skok tłoka: 95 x 63.4 mm Stopień sprężania: 12.3:1 Smarowanie: Sucha miska olejowa Gaźnik: Keihin FCR-MX39/1 Sprzęgło: Mokre wielotarczowe Układ zapłonów: CDI Starter: Nożny i elektryczny Układ przeniesienia napędu: 5-biegowa Przeniesienie napędu: Łańcuch Przełożenie pierwotne: 61/23 (2.652) Przełożenie wtórne: 50/13 (3.846) Pojemność zbiornika paliwa: 8 litrów Pojemność zbiornika oleju: 1.2 litra Podwozie Podwozie: Alumniniowa kołyskowa Zawieszenie przód: Widelec teleskopowy Skok zawieszenia przód: 300 mm Zawieszenie tył: Wahacz Skok zawieszenia tył: 305 mm Hamulec przód: Pojedyncza tarcza, Ø 250 mm Hamulec tył: Pojedyncza tarcza, Ø 245 mm Opona przód: 90/90-21 54R Opona tył: 130/90-18 69R Wymiary Długość (mm): 2,190 mm Szerokość (mm): 825 mm Wysokość (mm): 1,300 mm Wysokość siedzenia (mm): 990 mm Rozstaw osi (mm): 1,485 mm Min prześwit (mm): 370 mm Masa pojazdu w stanie suchym (kg): 112.5 kg

Cechy

# Silnik - Całkowicie nowy, bazujący na silniku serii YZ, czterosuwowy chłodzony cieczą - DOHC pięciozaworowy - Średnica i skok tłoka 95.0mm x 63.4mm - Lekkie tytanowe zawory wlotowe i wylotowe - Elektryczny starter - Wałek wyrównoważający - Pięciobiegowa skrzynia biegów o długich przełożeniach - Sucha miska olejowa # Nadwozie - Całkowicie nowa aluminiowa rama kołyskowa - Nowa generacja sylwetki - Kierownica Pro Taper - Pływające tarcze hamulcowe - Lekkie półki zawieszenia - Ulepszone wylne zawieszenie - 18 calowe koła - Solidne aluminiowe podnóżki - Cyfrowy wyświetlacz # Całkowicie nowy silnik bazujący na serii YZ Całkowicie nowy silnik w modelu WR450F 2007 bazuje na silniku motocykla YZ450F i dodatkowo przeszedł wszystkie niezbędne modyfikacje, aby dostosować jego charakterystykę do jazdy enduro. Specjalne profile krzywek oraz synchronizacja rozrządu dla lepszych osiągów Zoptymalizowano profile krzywek wałków rozrządu oraz synchronizację pracy zaworów. Dodało to nowemu modelowi jeszcze więcej momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów. Zmienione ustawienia gaźnika Nowe ustawienie gaźnika pozwoliło na optymalizację osiągów w niskim i średnim zakresie obrotów. Nowo zaprojektowany wydech Dłuższa rura wydechowa o mniejszej średnicy z krótszym tłumikiem gwarantuje lepsze osiągi w niskim i średnim zakresie obrotów, a niższe położenie tłumika pozwala na lepszą koncentrację masy dla lepszej trakcji. Pięciobiegowa skrzynia biegów o długich przełożeniach Nowa pięciobiegowa skrzynia biegów posiada biegi dobrane precyzyjnie podczas naszych europejskich testów enduro. Długie przełożenia są specjalnie dobrane do zwiększonego momentu obrotowego w niskich i średnich obrotach. Nowa sucha miska olejowa optymalizuje koncentrację masy Nowy zbiornik paliwa znajdujący się w karterze silnika doprowadza olej o wiele niżej niż system w poprzednim modelu. To innowacyjne rozwiązanie eliminuje potrzebę prowadzenia zewnętrznych przewodów olejowych co zwiększa wytrzymałość oraz centralizację masy. Bardziej pionowe położenie tłoka Nowy silnik cechuje również bardziej pionowa pozycja silnika, który w ten sposób daje lepsze wyczucie motocykla podczas jazdy oraz obniża środek ciężkości motocykla. Wydajna chłodnica Nowa chłodnica posiada większy przedni profil co większa wydajność chłodzenia. Dodatkowo plastikowe osłony wzmacniają konstrukcję i chronią przed uszkodzeniami. Taki projekt pozwala jednocześnie na efektywny opływ powietrza. Zmieniony układ dolotowy powietrza Nowy układ dolotowy powietrza jest wpasowany w całkowicie nową ramę. Istnieje możliwość szybkiego dostępu do komory poprzez łatwą do zdemontowania osłonę. Nowa lekka aluminiowa rama kołyskowa Nowa w modelu WR450F 2007 rama aluminiowa jest to najbardziej zaawansowany technologicznie projekt w świecie off-roadu. Sztywność ramy jest odpowiednio dobrana do przeznaczenia motocykla i gwarantuje najwyższej klasy osiągi. Nowa w modelu WR450F 2007 rama aluminiowa jest to najbardziej zaawansowany technologicznie projekt w świecie off-roadu. Sztywność ramy jest odpowiednio dobrana do przeznaczenia motocykla i gwarantuje najwyższej klasy osiągi. Specjalne wyposażenie oraz nowe podnóżki Aby uzyskać optymalną kontrolę WR450F posiada szereg dostosowań do jazdy enduro – niższe podnóżki oraz niższą kanapę. Nowa generacja nadwozia WR450F 2007 całkowicie nowe nadwozie – między innymi: 8litrowy zbiornik paliwa, kompaktowe światło przednie 35/36W, nowe osłony boczne oraz tylni błotnik jak i światło tylne wykonane w lekkiej technologii LED. Specjalna kanapa WR Nowo zaprojektowana kanapa jest niższa oraz grubsza niż w modelach YZ. Nowy filtr powietrza Nowa komora filtra powietrza posiada pojedyncze zamknięcie; ułatwia to wymianę filtra powietrza. Kierownica typu Pro Taper Lekka kierownica typu Pro Taper zapewnia lepszą pozycję w czasie jazdy; to tylko jeden z przykładów komponentów wysokiej jakości, które czynią z modelu WR250F 2007 bardzo zaawansowany motocykl terenowy. Pływające tarcze hamulcowe Nowy WR250F posiada hamulce tarczowe przednie i tylne z lekkimi tarczami, które redukują masę nieresorowaną o 80g, zwiększają skuteczność hamowania i usprawniają proces samooczyszczania okładzin hamulcowych. Lekkie, kute półki zawieszenia Jeszcze większa redukcja masy dzięki kutym, trzyczęściowym zaciskom górnym i dolnym. Również nowe w roku 2007 są kute półki zawieszenia. Dzięki tym zmianom kierowanie staje się jeszcze lżejsze. Wzmocnione zawieszenie Nowy, dłuższy amortyzator tylny. Przedni widelec o średnicy 48 mm posiada zmienione nastawy, dopasowane do nowej, aluminiowej ramy. Lekkie komponenty Nowy WR250F posiada bardzo lekkie komponenty, w tym nową tylną oś, osłonę i wodzik łańcucha oraz wiele śrub i nakrętek. Inne cechy typowe dla enduro Inne ważne elementy to podpórka z kutego aluminium, tylne koło o średnicy 18 cali, tłumik klasy enduro oraz łańcuch z ogniwami o przekroju okrągłym. Model 2007 posiada również nowy, kompaktowy, cyfrowy prędkościomierz. # Najważniejsze parametry techniczne silnika: - 4-suwowy, chłodzony cieczą, o pojemności 250 cm3 - 5 zaworów, DOHC - Średnica x skok 77m x 53.6mm - Elektryczny rozrusznik - Konstrukcyjnie oparty na modelu YZ250F - Specjalny profil krzywek wałka i odpowiednia regulacja zapłonu - większa moc przy niskich i średnich obrotach - Zmienione nastawy gaźnika i CDI - Zmieniona konstrukcja wydechu - Zmieniona skrzynia biegów – niższe przełożenia biegów 3, 4 i 5 - Nowy układ smarowania z suchą skrzynią korbową i montowaną z przodu, zewnętrzną miską olejową dla optymalizacji rozkładu mas. - Wzmocniona chłodnica o dużej pojemności -Wzmocniona chłodnica o dużej pojemności # Najważniejsze parametry techniczne ramy: - Nowa, lekka, aluminiowa rama z wahaczem dwustronnym - Zmienione wymiary i nowe podpórki w modelu - Nowe obudowy w stylu YZ - Specjalne siedzisko - Jednoczęściowa, dookolna obudowa silnika z tworzyw sztucznych - Nowa komora filtra powietrza - Kierownica typu Pro Taper - Pływające tarcze hamulcowe - Lekkie, kute półki zawieszenia - Wzmocnione tylne zawieszenie - Lekkie komponenty - Tylne koło o średnicy 18 cali - Tłumik klasy Enduro - Łańcuch oringowy - Kompaktowy, cyfrowy prędkościomierz - Nowe elementy graficzne