Suzuki V-Strom 650

Dane Tehniczne: Model - V-Strom 650 Typ silnika - 4-suwowy, 2-cylindrowy, widlasty V 90°, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa - 645 cm3 Średnica x skok tłoka - 81.0 mm × 62.6 mm Moc maksymalna - 66,6 KM przy 8800 obr/min Moment obrotowy - 60 Nm przy 6400 obr/min Układ zasilania - wtrysk paliwa Rozrusznik - elektryczny Skrzynia biegów - 6-biegowa Prędkość maksymalna - 180 km/h Długość całkowita - 2290 mm Szerokość całkowita - 840 mm Wysokość całkowita - 1390 mm Masa suchego pojazdu - 190 kg Zawieszenie Przednie: widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe, regulacja napięcia wstępnego sprężyny Tylne: wahacz wleczony, sprężyna spiralna, tłumienie olejowe, regulacja napięcia wstępnego sprężyny Hamulce przód / tył - podwójny tarczowy / tarczowyy Opony Przednie: 110/80 R19 M/C 56H Tylne: 150/70 R17 M/C 69H Zbiornik paliwa - 22 L Nowe cechy 1. Rama i wahacz w kolorze czarnym. 2. Nowe kolory (YC2, YU7). Kluczowe cechy 1. Widlasty silnik dwucylindrowy o pojemności 645 cm3 jest sprawdzoną konstrukcją, ale został dostrojony specjalnie do modelu V-Strom 650 z naciskiem na osiągi w zakresie niskiej i średniej prędkości obrotowej. 2. Cyfrowy system zarządzanie pracą silnika i podwójna przepustnica firmy Suzuki zapewnia wspaniałą reakcję na gaz, sprawność spalania, małe zużycie paliwa i emisje spalin. 3. System pulsacyjnego dotrysku powietrza (PAIR) pomaga ograniczyć emisje spalin. 4. Sportowa przednia owiewka z wysoką szybą (trzystopniowa regulacja wysokości) zapewnia w pełni wystarczającą osłonę przed powietrzem. 5. Długie, niskie siedzenie łączy się gładko ze zbiornikiem paliwa co zapewnia kierowcy swobodę poruszania się na motocyklu do przodu i tyłu dla ułatwienia manewrowania i zwiększenia komfortu. 6. Niewielka wysokość siedzenia (820mm), wąskie kontury siedzenia, wąskie owiewki boczne i bak paliwa blisko ud kierowcy pozwala postawić stopy na podłożu z łatwością. 7. Zbiornik paliwa o pojemności 22 litry zapewnia całkowicie wystarczający zasięg motocykla. 8. Widelec teleskopowy o średnicy kolumn 43 mm pozwala na regulacje napięcia wstępnego. 9. Tylny amortyzator ma hydrauliczny układ ustawiania napięcia wstępnego regulowany gałką znajdującą się poniżej prawej osłony bocznej. 10. Dwie tarcze hamulcowe 310mm z zaciskami dwutłokowymi i tylna tarcza 260mm z zaciskiem jednotłokowym dają w zupełności wystarczającą siłę hamowania.