Precyzyjne sterowanie przepustnicą Cylindryczne prowadnice dodane do górnej części skrzynki filtra powietrza zapewniają bardziej precyzyjną dawkę mgiełki paliwa z wtryskiwaczy wtórnych. Paliwo jest precyzyjnie kierowane do lejków chwytów, co poprawia skuteczność spalania.

Zawieszenie

Nowy widelec BPF jest jednym z kluczowych czynników doskonałego zachowania Ninja ZX-6R przy hamowaniu. W porównaniu z widelcem typu "cartridge" o tych samych rozmiarach, BPF jest wyposażony w tłok główny o średnicy prawie dwukrotnie większej (φ37 mm w porównaniu do φ20 mm w ZX600P); olej wypełniający BPF oddziałuje na powierzchnię niemal czterokrotnie większą, dzięki czemu obniża się ciśnienie tłumienia przy zachowaniu tej samej skuteczności. Obniżenie ciśnienia tłumienia umożliwia płynniejszy ruch rury ślizgowej, co jest szczególnie odczuwalne w pierwszej fazie skoku widelca. W efekcie kierowca zachowuje lepsze panowanie, gdy następuje kompresja widelca, a pozycja motocykla zmienia się tylko nieznacznie wraz z przesunięciem jego ciężaru do przodu przy zmniejszeniu prędkości. Efektem jest lepsza stabilność podwozia w zakręcie. Ponieważ BPF eliminuje wiele elementów wewętrznych stosowanych w widelcu typu "cartridge", uzyskano efekt zmniejszenia ciężaru. Regulację kompresji i odbicia umiejscowiono w górnej końcówce obu rur widelca, natomiast regulacja obciążenia znajduje się w końcówce dolnej.

Poprawione osiągi w średnim zakresie obrotów

Nowe lejki chwytów o podwójnej średnicy (“velocity stacks”) mają wloty na dwóch różnych wysokościach po to, by poprawić osiągi zarówno w średnim, jak i wysokim zakresie prędkości obrotowej. Zoptymalizowane azotowanie krzywek (NV) i popychacze o podwyższonej wytrzymałości umożliwiły zastosowanie wysokowytrzymałych profili krzywek, które poprawiają ogólne osiągi. Tłoki o nowych profilach i poprawionym wykończeniu korony ułatwiają podwyższenie osiągów. Powłoka molibdenowa na płaszczyznach tłoków zmniejsza tarcie i ułatwia docieranie silnika. Pierścienie tłokowe o mniejszym naprężeniu redukują straty mechaniczne. Zmodyfikowane prowadnice łańcucha krzywek stabilizują ruch łańcucha i jeszcze bardziej obniżają straty mechaniczne. Zmodyfikowany układ kolektora wydechowego poprawia osiągi w zakresie niskich i średnich obrotów, zachowując osiągi w zakresie obrotów wysokich.


Silnik
Typ silnika
chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy, 4-cylindrowy
Pojemność silnika
599 cm³
Średnica x skok tłoka
67.0 x 42.5 mm
Stopień sprężania
13.3:1
Układ rozrządu/ilość zaworów
DOHC, 16 zaworów
Układ zasilania
wtrysk paliwa: ø38 mm x 4 (Keihin) podwójny wtrysk wyposażony w owalne przepustnice
Zapłon
Digital
Rozrusznik
Elektryczny
Smarowanie
Obieg wymuszony, mokra miska olejowa
Przeniesienie napędu
Układ przeniesienia napędu
6-stopniowa, kasetowa
Przełożenie napędu
Łańcuch napędowy
Przełożenie podstawowe
1.900 (76/40)
Przełożenie biegu 1
2.714 (38/14)
Przełożenie biegu 2
2.200 (33/15)
Przełożenie biegu 3
1.850 (37/20)
Przełożenie biegu 4
1.600 (32/20)
Przełożenie biegu 5
1.421 (27/19)
Przełożenie biegu 6
1.300 (26/20)
Przełożenie całkowite
2.688 (43/16)
Sprzęgło
mokre, wielotarczowe
Rama
Typ ramy
Aluminiowa rama tłoczona
Kąt pochylenia główki ramy / Wyprzedzenie
24˚ / 103 mm
Skok przedniego zawieszenia
120 mm
Skok tylnego zawieszenia
134 mm
Opony, przód
120/70ZR17M/C (58W)
Opony, tył
180/55ZR17M/C (73W)
Kąt skrętu, lewy / prawy
27˚ / 27˚
Zawieszenie
Przednie zawieszenie
odwrócone zawieszenie o średnicy 41 mm. Regulowane w pełnym zakresie (tłumienie odbicia, tłumienie dobicia oraz napięcie wstępne).
Tylne zawieszenie
Typu Uni-Trak z gazowym amortyzatorem. W pełni regulowane (tłumienie odbicia, tłumienie dobicia oraz wstępne napięcie sprężyny).
Hamulce
Hamulce przednie
Podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 300 mm o nieregularnym kształcie. Zaciski hamulcowe montowane radialnie, czterotłoczkowe z czterema klockami hamulcowymi przypadającymi na jeden zacisk firmy Nissin.
Hamulce tylne
Pojedyńcza tarcza hamulcowe o średnicy 220 mm o nieregularnym kształcie. Pojedyńczy zacisk hamulcowy z jednym tłoczkiem firmy Tokico
Wymiary
Wymiary (D x S x W)
2,090 mm x 705 mm x 1,115 mm
Rozstaw osi
1,400 mm
Prześwit
120 mm
Wysokość siedzenia
815 mm
Pojemność zbiornika paliwa
17 litrów
Masa pojazdu gotowego do użytku
191 kg
Osiągi
Moc maksymalna
94.1 kW {128 KM} / 14,000 rpm
Moc maksymalna z doładowaniem dynamicznym - RAM Air
98.5 kW {134 KM} / 14,000 rpm
Maksymalny moment obrotowy
66.7 N.m {6.8 kgf.m} / 11,800 rpm