Silnik motocykla Ninja ZX10R rozwijający 200 PS, wyposażony w układ Ram Air i odznaczający się super-szerokim zakresem mocy, imponuje osiągami, które zbliżają go do fabrycznych maszyn wyścigowych.

Amortyzator drgań kierownicy Ohlins

Regulowany amortyzator drgań kierownicy Öhlins o konstrukcji dwururowej należy do standardowego wyposażenia motocykla. Druga z rurek pełniąca rolę zbiornika, a także elementy wewnętrzne amortyzatora, gwarantują płynne tłumienie drgań nawet w warunkach wyścigu. Ten wyczynowy wariant urządzenia został opracowany specjalnie do modelu Ninja ZX-10R we współpracy z firmą Öhlins.

Sportowa ergonomia

Ergonomia zastosowana w motocyklu, zwłaszcza w ukształtowaniu zbiornika paliwa i siedzenia, maksymalizuje kontakt jeźdźca z maszyną. Wzajemne relacje między kierownicą, siedzeniem a podpórkami sprzyjają agresywnej pozycji do jazdy, niezbędnej na torze.

Podwozie o wyjątkowo zrozumiałych reakcjach

Zoptymalizowana równowaga sztywności szkieletowej, dwururowej ramy Kawasaki to sekret wyjątkowo zrozumiałych dla kierowcy reakcji podwozia 10R. Zastosowana w produkcji technologia obejmuje między innymi kształtowanie tłoczonych elementów ramy: wypukłości niewidocznych gołym okiem, które łagodzą efekt koncentracji naprężeń. Ostateczne wyważenie uzyskano za pomocą spawów na bocznych szynach (za osłonami bocznymi).

Wyrafinowana stylistyka

Nowe osłony przednie podkreślają rodzinne podobieństwo ZX-10R do jego mniejszego brata Ninja ZX-6R. Zmiany zastosowane w minimalistycznym nadwoziu a także nowy układ wydechowy uwydatniają lekkość sylwetki motocykla.
Regulowane sprzęgło ograniczające wsteczny moment obrotowy
Łatwo regulowane sprzęgło ograniczające wsteczny moment obrotowy ułatwia płynną redukcję biegów. Ta powszechnie uznana konstrukcja jest jednym z głównych czynników stabilnego prowadzenia tyłu motocykla przy ostrym hamowaniu.

Układ zarządzania zapłonem Kawasaki

Aby zapewnić kierowcy precyzyjne sterowanie potężną mocą silnika, Ninja ZX-10R został wyposażony w zaawansowany technicznie układ zarządzania zapłonem. Jego zadaniem jest dostarczanie mocy zgodnie z intencją jeźdźca. Układ gwarantuje płynne reakcje przepustnicy, ogranicza nagłe spadki prędkości obrotowej, a także skutecznie chroni przed uszkodzeniem silnik i katalizatory.

Przyrządy

Zestaw przyrządów 10R jest osłonięty specjalną szybą filtrującą promieniowanie UV, która sprawia, że wskazania wyświetlacza LED są bardziej czytelne. Kolorowy obrotomierz na zielono wskazuje optymalny zakres prędkości obrotowej.

Silnik

Typ silnika
Czterosuwowy, czterocylindrowy w układzie rzędowym, chłodzony cieczą
Pojemność silnika
998 cm³
Średnica x skok tłoka
76.0 x 55.0 mm
Stopień sprężania
12.9:1
Układ rozrządu/ilość zaworów
DOHC, 16 zaworów
Układ zasilania
Wtrysk paliwa: ø43 mm x 4 (Keihin) z owalnymi przepustnicami pomocniczymi, podwójny wtrysk
Zapłon
Elektroniczny
Rozrusznik
Elektryczny

Smarowanie

Smarowanie wymuszone, miska mokra z chłodnicą oleju
Przeniesienie napędu
Układ przeniesienia napędu
Skrzynia 6-biegowa
Przełożenie napędu
Uszczelniony łańcuch
Przełożenie podstawowe
1.611 (87/54)
Przełożenie biegu 1
2.600 (39/15)
Przełożenie biegu 2
2.053 (39/19)
Przełożenie biegu 3
1.737 (33/19)
Przełożenie biegu 4
1.550 (31/20)
Przełożenie biegu 5
1.400 (28/20)
Przełożenie biegu 6
1.304 (30/23)
Przełożenie całkowite
2.412 (41/17)
Sprzęgło
Mokre, wielotarczowe, manualne
Rama
Typ ramy
Podwójna rura aluminiowa (Kompozytowy odlew ciśnieniowy)
Kąt pochylenia główki ramy / Wyprzedzenie
25.5˚ / 110 mm
Skok przedniego zawieszenia
120 mm
Skok tylnego zawieszenia
125 mm
Opony, przód
120/70ZR17M/C (58W)
Opony, tył
190/55ZR17M/C (75W)
Kąt skrętu, lewy / prawy
27˚ / 27˚

Zawieszenie

Przednie zawieszenie
Widelec odwrócony 43 mm z powłoką DLC, tłumienie odbicia i dobicia, regulacja napięcia wstępnego sprężyny i sprężyny top-out
Tylne zawieszenie
Bottom-Link Uni-Trak z amortyzatorem gazowym i sprężyną top-out
Tłumienie dobicia: bezstopniowe, dwuzakresowe (prędkość duża/mała)
Tłumienie odbicia: bezstopniowe
Napięcie wstępne sprężyny: w pełni regulowane
Hamulce
Hamulce przednie
Podwójna tarcza pół-pływająca 310 mm o obrysie falistym, z 10 punktami mocowania do aluminiowego wspornika
Podwójny zacisk montowany radialnie o czterech tłoczkach aluminiowych
Hamulce tylne
Pojedyncza tarcza 220 mm o obrysie falistym, zacisk z tłoczkami aluminiowymi
Wymiary
Wymiary (D x S x W)
2,110 mm x 710 mm x 1,135 mm
Rozstaw osi
1,415 mm
Prześwit
125 mm
Wysokość siedzenia
830 mm
Pojemność zbiornika paliwa
17 litrów
Masa pojazdu gotowego do użytku
208 kg
Osiągi
Moc maksymalna
138.3 kW {188 PS} / 12,500 rpm. 78.2 kW {106 PS} / 11,000 rpm (FRA)
Moc maksymalna z doładowaniem dynamicznym - RAM Air
147.1 kW {200 PS} / 12,500 rpm
Maksymalny moment obrotowy
113 N.m {11.5 kgƒ.m} / 8,700 rpm. 83 N.m {8.5 kgƒ.m} / 5,100 rpm (FRA)